Hovedrollen for søtransport

Søfragt er en vigtig transportform for international handel.

Mens international søfragt har ulemper såsom lavere hastighed og højere risiko, gør dens fordele-stor gennemstrømning, høj kapacitet, lave fragtrater og tilpasningsevne til forskellige varer-kombineret med unikke globale geografiske forhold, at den er en primær transportform i international handel. 80%–90 % af mit lands samlede import og eksport fra godstransport til søs. Stigningen og udviklingen af ​​containerfragt har ikke kun ført til mere centraliseret og rationaliseret godstransport, men også sparet på emballeringsmaterialer og håndteringsomkostninger, reduceret lastskader og uoverensstemmelser, sikret transportkvalitet og forkortet transittid, og derved sænket transportomkostningerne.

Søfragt er en vigtig kanal for landet til at spare valutabetalinger og øge valutaindtjeningen.

I mit land tegner fragtudgifter sig generelt for omkring 10 % af den samlede import og eksport, især for bulkvarer. Ved fuldt ud at udnytte internationale handelsbetingelser og sikre flere forsendelsestjenester fra kinesiske leverandører, kan der ikke kun spares valutabetalinger, men der kan også optjenes mere valutaindtjening. Især investerer mit land sin shippingkapacitet i det internationale shippingmarked, udvikler aktivt transport til tredjelande og genererer valutaindtægter til nationen. Lande verden over, især kystnationer i udvikling, lægger stor vægt på at opbygge deres egne -havgående flåder og udvikle maritim godstransport. I nogle udviklede shippinglande er valutafragtindtægter blevet en afgørende søjle i deres nationale økonomier.

Udvikling af søtransportindustrien er befordrende for at forbedre landets industrielle struktur og strukturen af ​​dets internationale handelseksport.

Søtransport er afhængig af navigationspraksis, som er baseret på skibsbygning, navigationsteknologi og dygtige søfarende. Skibsbygningsindustrien er en omfattende industri; dets udvikling kan drive udviklingen af ​​stålindustrien, skibsudstyrsindustrien og den elektroniske instrumenteringsindustri, hvilket fremmer forbedringen af ​​hele landets industrielle struktur. mit land har gradvist forvandlet sig fra skibsimportør til skibseksportør i de senere år og er på vej mod at blive en stor skibseksportør. På grund af den kontinuerlige udvikling af mit lands navigationsteknologi har den oversøiske udstationering af søfarende tiltrukket sig global opmærksomhed. Udviklingen af ​​søtransportindustrien har drevet mit lands hav-flåde ind i verdens top 10, hvilket giver betingelser for stor-ophugning af skibe i fremtiden. Dette giver ikke kun billige råvarer til mit lands stålværker, sparer energi og reducerer forbruget af importeret malm, men giver også mulighed for eksport af stålskrot. Derfor forbedrer udviklingen af ​​søtransportindustrien ikke kun den nationale industristruktur, men også varestrukturen i international handel.

Søtransportflåden er en vigtig reservestyrke til det nationale forsvar.

Historisk set er havgående transportflåder blevet brugt som logistiske transportværktøjer i krigstid. USA og Storbritannien omtaler handelsflåder som "den fjerde gren af ​​de væbnede styrker", og Sovjetunionens handelsflåde blev kaldt "skyggeflåden" af vestlige lande. Dette demonstrerer dets afgørende rolle i at bestemme sejr eller nederlag i krig. På grund af søtransportens vitale position tillægger lande verden over søfart stor betydning, idet de beskytter den gennem lovgivning, yder økonomisk støtte og subsidier og tilbyder præferencebehandling inden for godstransport.