Jernbanetransportens udviklingshistorie

I 1820'erne blev Stolton og Darlington Railways i England den første succesrige damp-drevne jernbane. De senere Liverpool og Manchester Railways demonstrerede yderligere jernbanernes enorme potentiale.

Snart blev jernbaner allestedsnærværende i Storbritannien og rundt om i verden, førende global transport i næsten et århundrede, indtil opfindelsen af ​​fly og biler mindskede deres betydning.

Efter opfindelsen af ​​luftkabler i 1888 blev den første elektrificerede jernbane, der brugte luftledninger, åbnet i 1892.

Efter Anden Verdenskrig erstattede diesel- og elektriske tog gradvist dampdrevne-tog. Fra 1960'erne og frem byggede mange lande højhastighedstogsystemer. Godsjernbaner har også forbindelse til havne og indgået partnerskab med skibsfart ved at bruge containere til at transportere store mængder gods, hvilket reducerer omkostningerne betydeligt.

I øjeblikket har 144 ud af 236 lande og regioner på verdensplan jernbanetransport (inklusive Vatikanstaten, verdens mindste land), hvoraf cirka 90 leverer passagertogtjenester. Jernbaner er fortsat verdens mest magtfulde transportform og har en uerstattelig position.

Kinas første jernbane, Wusong Railway, blev bygget i Shanghai af briterne, men blev senere købt tilbage og demonteret af lokale Qing-embedsmænd. Det første jernbane- og damplokomotiv, der officielt blev taget i brug, blev bygget af Kailuan-kulminen, som blev etableret af Li Hongzhang.